大家好，我是电动车公社社长。
国内新能源市场可以说是卷王云集，曾经雄霸市场的合资车企们，如今也一个个开始入局，其中上汽通用别克E5可以说一度非常抢眼。
自去年12月宣布试装车下线后，仅4个多月大五座智能纯电SUV——ELECTRA E5就正式上市，售价更是打到20.89万元起。
本来以为这已经够卷了，但就在今年10月20日，别克ELECTRA E5又新增先锋版车型，售价更是直接打到16.99万元。
作为一台合资品牌的大五座SUV，这个售价可以说非常有诚意了。
不过这一切还得从试驾体验说起，这次有幸参加了别克的寰行中国·海南站的试驾体验，现在大家可以跟着我一起品评一下别克ELECTRA E5。
老规矩，咱们先说配置、再说驾驶体验。
尺寸什么的咱们就不细说了，着重强调三点配置上值得关注的地方。
首先，是三点方面利用了奥特能三电系统，最高620km的CLTC工况续航里程，电耗最低为13.5kWh/100km。
而且别克ELECTRA E5采用了奥特能电芯专属正极配方，比基础配方提升10%热稳定性，以及航天级热熔胶隔热，可以说直接将电池安全性拉满。
其实衡量一台车最根本的标准从来不是单纯的舒适、智能，而是安全。
其次，别克ELECTRA E5全系搭载了BEV Heat双热源热管理系统集成热泵空调技术，在冬季制冷方面效率更高，能显著提升续航。
最后值得一提的是，别克这次在小细节上也有所精进。
比如502L-1658L容积灵活可变的超大后备厢，将后备箱盖板提起将有分割槽可以存放露营装备。
比如30吋一体弧面6K屏，配备骁龙8155车机芯片，以及新加入的感应式电尾门，都是非常实用的配置。
而关于别克更加主打的智驾方面，我们可以从驾驶体验上仔细了解。
首先是驾控方面，别克是很能看出大厂底蕴来的，底盘调教很稳，刹车也并没有点头等问题，过槛颠簸性也处在合理范围。
而本次最着重体验的就是别克的智驾系统——Super Cruise。
和别家智驾非常不同的是，Super Cruise做了一个非常细节、但很实用的创新，那就是通过“方向盘灯带+座椅分区震动提醒”两大感官体验上，直接对驾驶员进行提醒。
从视觉、听觉、触觉三方面调动驾驶员最原始的反应力，这一定是最快捷、最有效的。
这一点，别克是用心了的。
方向盘指示灯有绿色Super Cruise开启，蓝色闪烁提示接管，到红色需要人工接管三种形式。
在进入Super Cruise后，灯带变绿，只要你的视线脱离前方7s后就会蓝灯闪烁提示，两次进入红灯后还会有本次启动不能再进入Super Cruise的“惩罚措施”。
而坐垫的左右分区震动就更适合提醒驾驶员，当前Super Cruise的决策。
如果要向右自动变道，右侧坐垫会震动，左侧有行人靠近等情况，也会震动提示，这也就可以完全避免下车时没注意到行人接近，就开门的情况。
在实际体验中，Super Cruise运行十分流畅。
当行驶速度低于预设速度、且具备超车条件时，会主动超车，或者通过打灯提醒系统进行变道操作。
这些Super Cruise都能做的非常好且成熟。
尤其截至2023年9月，Super Cruise已累计实现超过1.6亿公里(1.05亿英里)的安全行驶纪录，可见其成熟度和可靠性。
另外最值得一提的事，Super Cruise的车道居中保持能力十分出色，当周围有大车时，还会对车道位置进行智能微调，可以说是让人很放心了。
当然，也有一些限速识别标志的逻辑需要后续OTA优化、以及车内音响过于靠近主驾等小问题，但都是瑕不掩瑜的。
毕竟选择一台车，最主要的还是要符合安全、方便、轻松的逻辑。
目前，别克新能源家族9月销量已达8715辆，ELECTRA E5占据半壁江山，并且通过先锋版将价格下探，相信很快就能有一个新的起色。
