随着新能源汽车热度逐渐增高,不少传统品牌也都开始将重心往这块转移,比如别克就利用奥特能纯电平台打造出了旗下第一款真正意义上的纯电动车型-别克E5,相比较其他品牌还端着合资的架子定着较高的售价,别克E5这款车就显得有诚意多了,定位中大型纯电动SUV,它的起售价格只有20.89万,比大众ID.6便宜了5万块,也比其他同级别车型的售价都要低,在整个中大型纯电动SUV领域,它是定价最低的一款了。
别克 E5的外观用了全新的设计语言,但多少还有点燃油车的影子,车头是封闭式的梯形进气格栅,加入了水波纹风格装饰,两侧部分还有两个镀铬件,像獠牙一样,增加了车头的运动感,分体式大灯做了熏黑处理,日间行车灯由40颗LED灯珠组成,整个车头年轻时尚、运动感十足。
侧面就是传统SUV的样式,设计的饱满大气,车窗饰条采用黑色镀铬装饰,配了隐藏式门把手和低风阻轮毂,低配车型用的是18英寸,高配升级为20英寸,尾部的细节满满,贯穿式尾灯内部支持呼吸点亮效果,配了流水转向灯,车顶的扰流板也做了黑化处理,配合中间的竖条高位刹车灯,显得很运动。
虽然是定位中大型SUV,但是别克E5的尺寸并不大,长宽高分别为4892*1905*1681毫米,远不及同样是中大型定位的昂科旗,基本上是跟昂科威PLUS差不多,但是纯电车型的优势就是有着更长的轴距别克E5的轴距达到了2954毫米,这又比大很多的昂科旗的轴距还要长近90毫米,所以,作为5座定位的它,车内的乘坐空间真的没什么可担心的,前后排都很宽裕,后备厢很非常大,常规容积502升,后排座椅支持比例放倒,放倒之后可以扩展到1600多升,很能装。
内饰部分设计的不错,一改燃油车老气的印象,30英寸一体弧面6K屏幕画面细腻,内置高通8155芯片以及5G通讯技术等配置,中控位置保留一些实体按键,使用方便,全系标配无线CarPlay和前排无线充电,顶配车型配备12.6英寸的HUD抬头显示系统和14扬声器BOSE音响。
车内采用了全新升级的Quiet-tuning静音技术,包括前排5mm双层隔音玻璃以及隔音材料等,车辆的静谧性表现挺好,车内采用大面积的软性材质包覆,中控台、座椅、扶手等区域都做了缝线处理。
配置丰富,别克E5全系标配全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统将支持L2级智能驾驶辅助,包括全速域自适应巡航、智能车道居中辅助、前方碰撞预警、自动紧急制动、车道偏离预警、车道保持辅助等等,其他配置也都说的过去,比如全系标配方向盘加热、前排座椅加热等,不过全系没有外放电不应该。
别克E5有三种动力,其中单电机为前置布局,有2种功率,分别为180千瓦和150千瓦,扭矩一致均为330牛·米,双电机综合功率211千瓦,后电机比较小,只有68千瓦,零百加速6.7秒,说到底别克E5还是一款更偏向于前驱的纯电动SUV,与同级别其他竞品还真的不太一样,电池组容量有68千瓦时和80千瓦时两种,CLTC工况下纯电续航里程有545公里、603公里和620公里三种。
就价格来看,别克E5无疑是很厚道的,同级别起售价格最低,所以性价比较高,此前别克官方曾表示该车上市没几天订单达到了8000单,说明消费者还是比较看好这款产品的。只不过它的交付有点慢,一直到上个月月底才开始交付,所以上个月的销量不太好看,相信这个月应该会有好转。