一次讲清单踏板模式/拨片动能回收的区别
早在200年前英国科学家法拉第发现了磁生电的条件和规律，进一步揭示了电和磁的联系。再此基础上后来发明了发电机，导致了电能的大规模生产和利用,开辟了电气化的新纪元，各式各样的发电机涌入我们的生活，为我们的生活无时无刻的提供便利。
尤其是最近新能源汽车中经常听到动能回收的装置，一直听说特使拉的动能回收多么厉害，上汽通用别克e5的动能回收怎么怎么样，那么动能回收当地怎么回事呐？别急，慢慢听我讲来
特使拉在单踏板的模式下，驾驶员可以通过踩油门加速踏板来实现车辆的加速，松油门实现车辆减速，同时动能回收的操作。
让人一听感觉脚要一直在踩着油门踏板，松油门就是在踩刹车。对于几十年的用车环境来说，听着特别恐怖，这么多的特使拉刹车失灵，或许和这个设计有关联吧！
再来看一下别克e5的动能回收，相对要符合常理，在普通驾车行驶中，只需要顺手将左侧的动能回收拨片轻挑一下，就实现了类似特使拉的单踏板模式，当然了开车体验感官和传统车无异，随时随地可以很轻松的进入动能回收模式。让我们从燃油车瞬间就可以进入电车动能回收，应用特别灵活，整体驾驶体验也非常赞！
当然了，别克e5也可以设置开启/关闭单踏板模式或者能量回收拨片， 不喜欢用能量回收的用户，可以随时关闭。完全按照油车的驾驶方式去驾驶。对于想用单踏板模式的用户，可以使用单踏板模式进行加速和制动，提升续航里程 ；对于想要提升续航里程，又不喜欢单踏板模式想和以往一样灵活自由开车的朋友，可使用能量回收拨片。
让你的车，什么都挺你的指令！就是这么的灵活。
