伴随着新能源浪潮迅速发展，不少传统车企也开启了“内卷”模式，就以最近的魏牌蓝山DHT-PHEV来说，27.38万的起售价竞争力就很不错，而且从目前终端到店情况看，应该会是一款销量还说得过去的车子。开启“内卷”的也不止长城一家，一些合资品牌也不得不放下身段重塑销量，而最近别克全新上市了纯电中大型SUV 别克E5，指导价只有20.89万-27.89万，甚至出现了合资比自主还便宜的“倒挂”现象。
与之前亮相的全新君越外观饱受非议不同，采用同样“PURE DESIGN”设计理念的别克E5看起来却十分和谐，为了与油车区分，中网使用了带纹路的封闭面板覆盖，更加给人清新脱俗的印象；在车身方面，该车长宽高分别为4892/1905/1681毫米，轴距是2954毫米，作为中大型SUV似乎有些牵强，但放在同价位看，还是有一些“降维打击”意味的。尾灯也是入乡随俗的感觉，虽然不及新势力设计得那么震撼，但精致度还是没什么问题的。
内饰也是“套娃”的设计，既然是一款新能源车型，所以新车在入门版就尽量做到了配置倾尽所有，标配6K曲面双联屏，支持L2级驾驶辅助，还有自动大灯、双温区自动空调、全景天窗和前排加热等等，也都是很出圈的功能，通用这次的目的很明确，就是要把目光聚焦国内，同时在性价比上与自主品牌“卷王”掰掰手腕。
美系品牌向来在动力上不怎么吝啬，但这次别克E5却有反其道而行之的意思，前驱版提供245/204马力两种电机，峰值扭矩都为330牛·米，分别对应545公里和620公里续航，还有一个是四驱艾维亚版本，参数287马力/485牛·米，纯电续航是603公里，单看这三款动力的参数确实没什么问题，但是美系车重本身都不轻，这直接拖累了它们的加速成绩，好在电动机动力输出有先天优势，好歹也是燃油2.0T+的操控水平。
既然是奥特能纯电平台新开发的车型，所以新车在源头上就规避了油改电车诸多的弊端，产品使用本身是没有太大问题的，但这样并不足以在国产品牌中分得一杯羹，所以别克这次又拿出了“以价换量”的武器，与过往不同的是，新车任性地采用了一步到位的定价策略，不用等抄底就有很好的性价比了，这无疑给了消费者一个更多的选择。
