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沃尔沃 900 系列于 1990 年推出，以取代其前身的 700 系列，在停产前，960更名为沃尔沃S90（轿车）和沃尔沃V90（旅行车），940更名为940 Classic，成为沃尔沃最后一款后轮驱动车型。
这是扫描了一本1996年老杂志的封底广告，沃尔沃940，广告的题眼是“安全”，细看介绍文字，提炼了这款车的几个卖点：SIPS防侧撞安全系统、前排安全气囊、ABS、四缸发动机、庄重的外形。
这部方盒子沃尔沃虽然置身奥斯维辛，机盖微张，耳朵歪斜，皮带崩裂，硬气的样子却丝毫不减，因为整车没有钣金敲补，这样的车无论仍在那里，随便一看就知道以前没吃过苦，只是现状落魄。
看机盖和侧翼子板线条，原版。大灯虽然整体外廓是一个大方块，细节是特有的“三块拼图”，同期的940，960共有。三十年前的行政车都是这种呆头呆脑样子，例如欧洲的奔驰，美国的伍德、海姆、林肯城市，日本的皇冠，公爵，头灯必须大方块，整车总体气质必须是呆。BMW那样的四眼始终在庄重方面略逊一筹，后来7系越来越大，越来越笨，节奏基本对了。反例就是韩国品牌现在对旗舰的运作方式。
引述一下昨天的大场面，行政车的整体气质就是“呆”。
940的汽油增压发动机车型有两种，都是四缸发动机，按排量分为2.0的和2.3的，按气门数来看，2.0的是16气门(16V)，2.3的是8气门(8V)。
2.0的是B204FT，功率190hp，扭矩280Nm，存在于1991-1994年；2.3的是 B230FT，功率165hp，扭矩264Nm，存在于1990-1998年。
这部车是2.3的，尾标上8V的“V”字掉了，只剩下太古标，940，8和Turbo字样。
四出火箭炮是吧
仪表台严丝合缝，没有多次拆装的经历，直来直去的线条，外呆内也呆。
方向盘不黏糊
皮革纹理犹在，反之就是那些高里程的车，被盘的包浆溜光。
五表造型，带有时钟。对于里程一定要客观看待，不能完全说明这车就是吼。
触屏控制你用过了，才知道，就是因为实际驾驶时根本就不好用，不利于行车安全，才上个语音控制填这个坑，你认为那是智能的表现我也同意你说的对。
脏，不破。
砸铁饼，化铁水，送宝钢，轧钢片，出新车，再循环。
