纯电时代越来越近，传统车企们都纷纷全力转型，这里面尤其以宝马和奔驰力度最大，奔驰是典型的车海战略，宝马这边还是相对谨慎一些，不过现在也有了旗舰iX、i7和走量的i3、i4等等，这其中奔驰EQS和宝马i7算是各自的纯电轿车天花板了，孰强孰弱？这次我们来简单聊一下。
相信各位都能看得出来，这两款车型的设计思路完全不同，宝马坚持同平台同系列的路子，燃油版7系和纯电i7是大体一致的设计语言，而奔驰EQS和燃油版S级设计差异巨大，可以说是基于不用平台打造的完全不同的两台车。
谁更上头？
宝马i7的前脸设计大胆进取，巨型双肾格栅配合分体式大灯能带来相当强烈的视觉冲击，如果不仔细看，你可能不会认为这是一台电车；而奔驰EQS的前脸设计就相对保守了一些，封闭的中网与大灯相连，包围还是和奔驰原来的设计相似，你更喜欢谁的颜值呢？
车身尺寸方面，虽然轴距都超过3米2，但是宝马i7车长将近5米4，奔驰EQS车长5227mm，这会直接影响到后排空间的大小。再一个就是造型方面，i7是比较标准的D级轿车设计，而EQS像是一个“大鼠标”，和我们印象中的大型车迥异，不过其0.2的风阻系数的确对续航有帮助。
尾部设计也各有千秋，相对来说i7设计是比较保守的，前后线条主要也是直线折线，而EQS的设计很新颖，有那种不需要顾及太多设计师可以疯狂输出想法的感觉，各位你更喜欢哪种呢？
不是给的太多，7系后排太强了！
我没有试过多块屏幕看的时间长了会不会疲惫、也不知道系统反应和流畅程度，单单从第一眼的印象分来看，我会更倾向于EQS，几块大屏幕所呈现的视觉冲击的确够科幻。而i7所带来的似乎更好地融合了传统豪华和未来科技，贯穿左右的水晶灯条相得益彰。
而对于这个级别绝不可忽略的就是后排，这一趴我绝对站宝马，超大尺寸的悬浮屏幕、音响、开门方式、座椅材质等等都是全新的展现形式，这个后排不仅适用于成年人，同样也适用于小朋友；而相比之下EQS的表现就比较平庸一些，没有太多令人印象深刻的东西。
纯电车的动力毋庸置疑
动力方面两者的数据都不差，i7 xDrive60配备前后双电机，101.7kWh电池，总输出为544马力/745牛米。i7 M70 xDrive将提供660马力/1000牛米，百公里加速不到4秒；双电机的EQS 580 4MATIC输出517马力/855牛米。AMG EQS 53最大可输出761马力/1020牛米（选装套件）。
无论是i7还是EQS，都代表了各自造车的高水准，当百年传统车企都开始搞电的时候，你觉得谁更值得考虑呢？
i7 VS EQS实拍对比，i7完胜
正脸
侧脸
侧身
