在电动时代已经来临，豪华品牌的旗舰车型该如何定义？有人认为品牌、配置、动力、驾控等方面是衡量一款豪车的基本要素，不管时代怎么变，在这些方面都做到最好的车型才能称得上是豪华品牌的旗舰车型；还有人认为豪车不仅需要以上特质，更需要随着时代的发展不断进步，在智能与科技的电动时代，豪华品牌旗舰车型还需要具备更智能的科技配置。
“7”这个数字在宝马的车系里一直是豪华旗舰级的象征，宝马七系也一直是豪华旗舰车型，在电动时代的科技浪潮之下，宝马i7也有了纯电加持，开启了大型豪华车在电动时代再次进化；而迈巴赫S 480 4MATIC作为传统豪华车型，口碑和用户认可度表现一直比较不错，今天就通过宝马i7和迈巴赫S 480 4MATIC，带大家看一下现代豪华车型应该具备的品质。
外观对比：
宝马i7不仅继承了传统汽车的传承，并融入了电动时代的科技风格，以“突破想象的外观设计”将两者融合起来，带给大家全新的视觉感受。
宝马i7采用了BMW全新大型豪华车设计，“双肾”格栅是历代车型最大的，而且还标配了BMW环形光耀格栅，通过灯光将格栅外沿环绕起来，搭配日间行车灯+转向灯组成的分体式大灯，整个前脸透露出强烈的级别感，看起来“劳里劳气”的，大气、豪华的风格非常明显。
全系7系的侧身兼顾运动和大气优雅，车身长度达到了5391mm，修长的车身让整个车身侧面更加协调，而且极简线条勾勒出的强健的身姿增强了整车的动感，水墨律动迎宾光毯和自动开合式车门，也让乘客上下车充满了仪式感。
宝马i7的尾部更为精致一些，少了一些“大开大合”的运动风，变得更为柔和。尾部被一条折线分为上下两层，设计相当简洁，但是在细节方面的设计更为精致，例如倒“L“形的示廓灯侧方还有矩阵式几何暗纹设计，看起来更有设计感。
迈巴赫S 480 4MATIC是传统豪车的设计，延续了品牌一贯的尊贵典雅、造型高端的风格。通过镀铬筋线前端贯穿发动机舱盖，垂瀑型进气格栅和简洁的造型看起来很显霸气，立标造型也非常醒目，彰显着经典与大气之美。
迈巴赫S 480 4MATIC车身侧面给人的感觉就是高贵，迈巴赫S480 4MATIC的长度达到了5470mm，有着不错的身姿，加上修长的腰线设计再配以造型漂亮的轮毂设计，让其散发出了浓浓的高贵气质。
迈巴赫S 480 4MATIC车尾整体的造型和车头相呼应，尾灯显得十分炫酷，夜间点亮之后的辨识度也很高，双边双出排气筒中央还配有一条贯穿式镀铬饰条，看起来也很大气。
外观上，可以说宝马i7科技感及气势上更胜一筹，如今宝马i7有着电动化时代的科技属性加持，让这种外观美彰显的更加精致与极致。
内饰对比：
现在的车型都在追求科技感，两者都是百万豪车，科技氛围都比较到位，迈巴赫S 480 4MATIC的设计中规中矩，设计及用料虽然完全符合百万豪车身份但缺乏创新，相比之下宝马i7的内饰完全是颠覆想象的设计。
宝马i7的内饰不仅继承了宝马品牌豪华的调性，更融合了电动时代尤为重要的科技感。晶状的环抱式交互光带贯穿中控台，一直延伸到了两侧门板，简洁但不简单。
一体式悬浮曲面屏集成了12.3英寸仪表和14.9英寸中控屏，大大减少了物理按键的操控，整体充满了未来主义梦幻感，这才是电动时代豪华旗舰车型应该有的设计。
14.9英寸中控屏搭载BMW自然交互系统，数据运算能力及图像处理能力大幅提升，功能也很丰富，像是在线导航、在线视频、音乐、语音控制等等这些常用的功能都能实现，而且这个大屏是卡片式逻辑布局，操作方式简单明了，就算是第一次接触这个车也能很快的找到功能界面。
宝马的智能个人助理也很有意思，拥有“欢乐”、“灵动”、“自信”、“专注”、“从容”和“迷惑”等多种智能表情，跟它交流就真的好像和真人互动一样还能得到表情反馈，可玩性也很高。
在用料方面宝马i7也保持着豪华旗舰应有的水准，座椅使用了Merino真皮和羊绒组合材质，柔软细腻的天然羊绒非常柔顺，豪华感营造的非常到位。
水晶旋钮、水晶拨片式挡杆、水晶座椅调节按键这些小细节的设计也很出彩，让车内像钻石般闪耀，“劳里劳气”的风格非常明显。
来到后排，宝马i7带来的惊喜远比之前多，后排座椅的规格配备称得上是奢华了，座椅拥有腿部支撑功能、座椅按摩功能等，乘坐的舒适度没得挑。后排两侧的车门板上都有5.5英寸扶手触控屏，相当于一个手机屏幕大小，可以用来切换主题模式、设置座椅按摩、控制遮阳帘和后排娱乐系统等，用起来非常方便。
宝马i7还有专属的影院模式，语音或者在中控屏开启影院模式之后，天窗上会下方一个31寸显示屏，这块显示屏的分辨率达到8K，而且可以支持爱奇艺视频以及华为市场中的多种APP应用，还有Bowers & Wilkins 4D钻石环绕音响系统，音效也非常好，这相当于把电影院搬进了车内，妥妥的移动影院！
迈巴赫S 480 4MATIC作为百万豪车的代表车型之一，内饰不缺豪华感和优雅氛围，它的设计与奔驰S级如出一辙，用料也采用了最高级的用料，不缺豪华感。由12.8英寸的OLED液晶显示屏和MBUX系统所组成的多媒体系统也增加了车内的科技氛围，不过这样的设计也被很多国产品牌使用过。
总的来说迈巴赫S 480 4MATIC符合大家对于豪华旗舰车型的认知，但是在电动时代的背景下，这种内饰风格还是缺少一些未来科技感，12.8英寸的竖屏完全够用，但是这个级别的车型的评判标准更多的应该是追求尽善尽美，显然相比i7，这套内饰并没有很惊艳。
在后排表现方便，迈巴赫S 480 4MATIC的后排座椅舒适度还是很值得称赞的，座椅柔软度很好，而且还带有腿托功能，三角隐私玻璃的设计也能很好地保护乘客的隐私，在车内小憩一会也非常舒适。后排拥有两个多媒体娱乐屏，同样可以调节温度、音乐等，不过相较宝马i7丰富的配置以及31寸显示屏，迈巴赫S还有着一定的优化空间。
动力、驾驶感受对比：
宝马i7和迈巴赫S 480 4MATIC的动力数据都很不错，宝马i7应用第五代BMW eDrive电驱系统，综合最大输出功率为400千瓦，峰值扭矩高达745牛·米，零至百公里加速时间仅为4.7秒，在CLTC标准下续航里程最高可达650公里，百公里能耗最低可达17.9千瓦·时，达到了高性能、高效能和高适用性的完美结合。
迈巴赫S 480 4MATIC搭载的是纵置6缸3.0L双涡轮增压发动机以及48v轻混系统，最大输出功率为270千瓦，峰值扭矩高达500牛·米，零至百公里加速时间为5.8秒。
纯电汽车的动力优势在账面数字表现上还是很明显的，宝马i7的数据完全碾压迈巴赫S 480 4MATIC，但是对一辆百万级豪车而言，自由纯粹的操控、厚重而犀利的驾驶质感也是必不可少的。
宝马i7纯电汽车的特性还是很明显的，加速感受有了质的提升，动力响应也非常迅速，动力随踩随有，而且深踩油门时能明显感觉到动力在源源不断的涌出来，伴随着模拟声浪的声音，真的像是在驾驶一辆高性能燃油车一样。
宝马i7的这套动力调教的还是非常到位的，保持着很多宝马七系的驾驶体验，比如说偏重的方向盘、精准的转向体验、以及松油门时的动力衰减等，除了速度响应变快、动力储备更高，驾驶感受和七系车型相差不大。
宝马i7在高速过弯时的车身姿态也非常稳，悬挂系统配备了电子防倾杆，打破了常规防倾杆硬连接结构，可以更灵活地调整由车轮跳动导致的车身振动，还有进一步升级的魔毯智能空气悬挂系统，它可主动调整车辆倾斜一侧的车身高度，配合整体主动转向系统，能有效提升高速变道和过弯时的平稳性及安全性。
宝马i7的辅助驾驶功能也很好用，全车有超过30个超声波、近程和远程传感器，并配备Mobileye 800万像素车载摄像头，目前是支持L2级智能驾驶，基本上市面上你能看到的智能辅助功能宝马i7都有搭载，而且反应也非常灵敏。
例如宝马i7的自动泊车辅助系统Pro功能，可以做到识别车位、自动泊车，整个泊车过程非常丝滑，完全解放双手双脚，基本每次泊车都是两把就能把车倒进去。而且支持循迹倒车的功能，循迹倒车路线记忆距离由50米大幅提升到200米，在通过一些窄道，需要会车倒车的时候非常实用。
宝马i7还支持全速自适应巡航、自动变道辅助、方向盘离手检测、HUD抬头数字显示等一些实用性非常强的智能辅助驾驶配置，同时宝马i7还具备着升级L3级智能驾驶的硬件条件，随着软件开发不断完善，后续具备着升级L3级智能驾驶的可能。
迈巴赫S 480 4MATIC追求的是随踩随有的动力以及动力输出的平顺性，虽然百公里加速数据也才5.8秒，但是动力调校还是以平顺性的输出为主，而且车内的发动机声浪很小，实际的驾驶乐趣并不高，总体来说迈巴赫S 480 4MATIC完全是一辆商务用的豪华旗舰车，与年轻、运动这些风格并不相符。
迈巴赫S 480 4MATIC的智能辅助配置也很全面，同样也支持全速自适应巡航、自动变道辅助、HUD抬头数字显示等功能，智能辅助驾驶配置同样达到了L2级别。
总结：
现代豪华旗舰必然是在电动时代之下的产物，需要将电动时代的智能、科技这些特性深入的和车融合起来，与迈巴赫S 4804MATIC这个传统百万豪华车型相比，宝马i7可谓是名副其实的电动时代旗舰车型，在宝马i7身上既能看到传统车型的外观、内饰、驾控体验，看起来“劳里劳气”的风格非常明显，豪华感十足，除此之外又融入了电动时代带来数字化改变，宝马i7以颠覆想象的创新性改变为我们展示了宝马品牌对于豪华旗舰电车的超前理解，引领着未来豪华出行的方向。
