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车质网推出了“新车商品性评价”栏目，通过客观数据和主观感受对国内上市两年以内、行驶里程不超过5000公里的在售车型进行测试与评价。据车质网数据显示，
宝马i7作为宝马电动轿车序列的旗舰车型，自上市以来口碑良好，尚未出现投诉。本期的评价将通过客观数据和主观感受两方面，对2023款宝马i7进行评价。首先是客观数据评价，
通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视野等方面进行实地测试。测试结果显示，大部分部位的缝隙都处于较低水平，
仅两侧前翼子板与前车门连接处存在缝隙较大的情况。漆膜水平方面，整车漆膜平均厚度超过了高级车标准值，所有部位的漆膜厚度均达到或超过标准值。整体来说，
2023款宝马i7的车身工艺和漆膜水平表现令人满意。2023款宝马i7经过车内空气质量测试，未检测出甲醛，并且可吸入颗粒物的含量较低，符合国家标准。静态噪声测试显示，
车内噪声值为30dB，达到测试仪器的最低值。由于采用电动驱动，车辆启动后没有明显噪音干扰。空调噪声测试结果显示，宝马i7空调调节在不同档位下的噪声值比同级别车型低。
静态车内振动测试显示，方向盘和座椅的振动数值较低。其他测试项目包括驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢等，宝马i7在方向盘和驾驶席座椅调节范围较大，
视野和外后视镜表现领先。但是后方视野盲区较大，后驻车雷达探测距离较短，后排座椅座垫长度有待优化。综合多位评审员的主观感受，宝马i7在外部感受方面在灯光系统、
车门开启以及后备厢功能方面表现出色。2023款宝马i7采用了分体式LED大灯设计，内部嵌入了施华洛世奇水晶，还拥有自适应远近光和转向头灯等功能。四个车门都可以自动开闭，
而且还配备了电吸门功能，并且可以通过遥控钥匙进行远程控制。后备厢具备电动开启和感应开启功能，感应灵敏度很高，非常实用。不过，机械钥匙孔的设计不太方便。内部方面，
2023款宝马i7采用了最新的家族设计风格，悬浮式曲面屏微微倾斜，屏幕下方还有一排触控按键。不过，触控面板反光严重，有一定影响驾驶员的操控。车内采用了大量水晶组件，
配合全车氛围灯，营造出美轮美奂的视觉效果。车内提供了6个Type-C规格的USB充电接口，但对移动设备的兼容性较差。幸运的是，前排和后排都配备了一个手机无线充电板，
可以弥补充电兼容性方面的不足。车内纵向空间充足，前、后排腿部舒适度较高，但头部空间普通，而且后排地板凸起较高，对中间乘客的舒适性有一定影响。储物空间并不是该车的强项，
不过还是提供了很多储物格，而且内部都配备了防滑胶垫或植绒材质，体现了豪华品牌对细节的把控。中控屏幕采用14.9英寸，搭载了宝马最新的iDrive8.0系统，
菜单选项增加了，但操作逻辑简单。系统运行速度很快，支持手势控制，流畅且功能性强。智能语音系统可以操作空调、车窗等硬件设施，但识别率不高，也不支持连续语音指令。
2023款宝马i7采用第五代BMWeDrive电驱技术，测试车型采用了前后双电机四驱系统，动力表现平顺舒适，符合旗舰轿车的定位。加速踏板响应不积极，但也没有明显延迟，
始终保持一定的克制性，给人温润惬意的驾驶体验。2023款宝马i7的制动踏板行程适中，制动力释放足够线性。轻轻一踩刹车，就能得到相对充足的制动力。全力制动时，
车身姿态保持平稳，让驾驶感到安全舒适。三辐式方向盘的造型更加粗壮，手感充盈，转向阻尼的变化使驾驶变得轻松。同时，2023款宝马i7保留了一些运动属性，
转向精准性和车辆循迹性表现出色。后轮转向系统的加入使操控更加灵活。宝马i7还选装了全新升级的魔毯智能空气悬架系统，具备主动舒适防倾功能。在高速过弯时，
系统会主动调整车身高度，提升驾驶稳定性。悬架系统的调校偏向舒适，能够彻底过滤路面颠簸，避免明显的弹跳感。高配车型还配备了L2级辅助驾驶系统，
支持全速自适应巡航跟车距离的调节。不过，最近档位与前车的间距稍大，容易被其他车辆插进来。车道保持辅助系统的纠偏力度适中。综合以上测试结果可以得出结论，
2023款宝马i7在客观数据和主观感受方面的表现符合预期。在客观数据方面，漆膜厚度和喷涂均匀性表现良好，只是个别部位的缝隙均匀度稍差。后方视野范围、
前雷达探测距离和后排座椅座垫长度可以进一步优化。在主观感受方面，2023款宝马i7的灯光系统、车门功能和驾驶质感表现出色。不过，
机械钥匙的使用便利性和USB接口的兼容性还有待改进。综合来看，2023款宝马i7在同级别车型中的商品性表现属于中上水平。
