一直以来，BBA在新能源领域上的转型都是市场消费者关注的热门话题。在新势力车企不断崛起的当下，有人说传统豪华制造商们不再“懂车”，也有人说BBA们有人说传统豪华制造商们对于汽车的理解，新势力车企无法复制。
在这样极度对立的市场认知之下，宝马选择通过将旗舰车型带入电动化时代，来证明自己。那么，新的问题又来了，作为目前宝马对于豪华电动汽车的最高理解，同时也是宝马在电动化时代最高水准的代表车型，一辆大型豪华轿车“通电”后，到底是一种怎样的体验？
另外，从目前大型豪华车市场的选择来看，百万级别的大型豪华电动车市场还比较稀缺和空白。那么作为宝马在大型豪华电动市场布局的重量级产品，宝马i7又有何过人之处？
带着这些问题，我们与宝马i7进行了一场近距离的接触。在看见实车的第一眼，你很难不被宝马i7强大的气场震住，虽然是电动化的宝马7系，但不同于目前大部分电动车强调科技感和未来感的设计风格，宝马i7仍然务实豪华之根本，强调行政级豪华轿车沉稳的气场。
无论是巨大的双肾格栅，还是流畅动感的车身线条，还是比例完美的车身姿态，都是熟悉的宝马味道。由于从油到电，都以豪华为终极目标，所以第一时间，你也很难分辨出宝马i7到底是一款油车还是电车。
不“盲随”流行，而是传承品牌经过沉淀的设计韵味和风格，这也是宝马i7在大型豪华轿车市场中“高级”的关键所在。
当然，这样的高级感并不仅仅体现在外观上。内部空间上，宝马i7同样将豪华与从容贯彻到底。带腿托功能的老板座椅，35个扬声器组成的钻石环绕4D音响，Merino真皮/羊绒组合的内饰材质，中控台采用的天然纤维材料等等，都是宝马i7豪华格调的关键组成部分。
值得一提的是，虽然强调豪华，但是宝马i7同样没有忘了科技带来服务体验。所以在科技配置上，宝马i7还搭载了12.3英寸仪表盘和14.9英寸触控式中央显示屏组成的悬浮式双联屏、后排31英寸的BMW悬浮式巨幕，后排车门板上的5.5英寸扶手触控屏等等配置。
在后排的娱乐系统中，宝马i7还针对性地为中国市场的用户带来了更具有本土化使用习惯的娱乐生态内容，引入了华为应用市场，宝马也是第一家在后排娱乐系统中搭载华为应用市场的豪华汽车品牌。
看到这里，可能有人会说打造独特的豪华格调，本身就是传统豪华汽车制造商们的优势，宝马i7作为7系家族在电动化时代的门面车型，最关键也是最重要的地方还在于具体的驾驶。毕竟从大型豪华轿车的定位以及宝马的“操控”灵魂来看，“通电”的宝马i7，在驾驶质感上的表现，也关系着宝马在电动化时代的影响力。
所以，在此次试驾过程中，我们也深度体验了宝马i7开起来的体验。从加速性能上来说，由于搭载了双电机，综合输出功率最大可以达到400千瓦，峰值扭矩为745牛·米，百公里加速仅为4.7秒，在深度踩下电门的时候，宝马i7事实上并不像一台行政级豪华轿车，说来就来的推背感尤其强烈。
值得一提的是，虽然目前市场上动辄4秒破百的电动车并不在少数，但是能够像宝马i7这样拥有如此灵敏和快捷回馈的车型，却是少数。如果当你切换到运动模式，宝马i7更是可以瞬间化身高性能车。
当然，速度快并不是宝马想要强调的地方，操控才是。在油车时代，宝马最引以为傲的就是稳健的操控，所以为了传承这一优势，在第五代BMW eDrive电驱系统的基础上，宝马i7还搭载了魔毯智能空气悬架系统，首次应用了BMW车型的主动舒适防倾功能，电子防倾杆等创新配置。
在这些配置的搭载下，事实上你很少会在具体的驾驶过程中记住每一次深踩电门后，带来的强劲的推背感。然而每过一次弯，宝马i7稳健轻松的操控质感却能让人印象深刻。因为得益于这些创新功能的搭载，即便是遇到某些不太平整的路况，不单单是驾驶者，包括乘客在内，宝马i7都能带来非常舒适和平稳的乘坐体验。
可以发现的是，即便宝马i7作为一款电动车，但是与目前市面上大部分豪华高端的新势力不同，宝马对于i7的定位和价值非常鲜明，首先它是一台豪华车，其次它是宝马，最后它才是一辆新能源。
在此次试驾的过程中，我们也深度体验了宝马i7的自动泊车功能，从这一功能的智能调整和自动泊入的精准性和灵活性来看，宝马i7也打破了市场对于传统豪华制造商们在智能板块有所欠缺的刻板印象。
并且从三电技术来看，虽然此次试驾时间较短，我们未能为大家实测宝马i7具体的续航和补能表现，不过据宝马官方介绍，通过充电功率为100千瓦的直流充电桩，宝马i7也仅需50分钟电量即可从10%充至80%。
作为宝马在大型豪华电动车市场的旗舰车型，宝马i7的表现着实令人眼前一亮。由此可以相信，随着越来越多具有宝马灵魂和宝马独特理解的电动车进入市场，宝马在电动化时代的豪华影响力，仍然是无可替代的。
根据宝马规划，今年内宝马将在全品牌和全车系掀起强大的电动共识，为中国市场带来包括宝马iX1、劳斯莱斯闪灵，纯电动MINI三门版在内的11款纯电动车型。2024年底，宝马将基于全新架构试生产新世代车型，2025年前推出应用固态电池的原型车，2030年前推出固态电池的量产车。
2030年，宝马集团旗下MINI品牌、劳斯莱斯品牌将迈向全面电动化。到2030年，宝马集团预计将在全球共计销售约1000万辆纯电动汽车。届时，宝马集团纯电动车型将占其全球总销量的50%。
